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輕柴油質(zhì)量檢驗中一定要注意的地方

  • 更新日期:2021-12-22      瀏覽次數(shù):724
    • 檢驗過程中需要注意的問題表征輕柴油和車用柴油內(nèi)在質(zhì)量的主要檢驗項目有:十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、銅片腐蝕、凝點、冷濾點、閃點、餾程和水分等。下面詳細介紹幾個常規(guī)指標檢驗中需要注意的問題。


         凝點凝點是表示柴油低溫流動性的重要質(zhì)量指標,也是劃分柴油牌號的重要依據(jù)。試驗過程中應注意避免未達到預期凝點時任意取出試管觀察和晃動,然后又放回冷浴中繼續(xù)降溫、或溫度計安裝不穩(wěn),產(chǎn)生搖擺等,這些不正確的操作均會破壞正在結晶中的蠟結構,影響測定結果。冷卻劑與試油預計凝點的溫差要符合標準要求,如溫差大,則冷卻速度太快,油品中石蠟來不及形成大的網(wǎng)狀骨架,而形成很多小結晶,結果使所測凝點偏低。


          閃點影響柴油閃點測定結果的因素主要有以下幾點:


          1、試驗過程中溫度控制至關重要,升溫速度如果過快,單位時間內(nèi)給予試油的熱量多,與空氣組成的混合氣濃度容易達到爆炸范圍,影響測定結果的;隹確性。


          2、一定要在到達預期閃點前23℃ 4-5~C開始進行點火試驗,否則,在實際閃點前點火次數(shù)太多會造成試樣中輕組分的揮發(fā)和損失,導致測定結果與實際結果存在一定的偏差。


          3、油杯必須放在試驗臺上,慢慢注入試油,以防起泡影響觀察刻線。試油的加入量必須嚴格遵守標準中的規(guī)定,如加入量過多,油面上方空間容積相對減少,升溫時,油蒸汽與空氣混合物的濃度更易達到爆炸范圍,導致結果偏低:如裝油量過少,則導致結果偏高。第四,當試樣的含水量超過0.05%時,必須脫水,當含水試油加熱時,油中少量水分汽化,使油面上方混合氣中油蒸汽濃度變小,導致閃點增高。


          冷濾點冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應關系,各牌號柴油的實際使用溫度范圍是按冷濾點來劃分的。檢測時需注意將含有機械雜質(zhì)的試樣加熱到1 5℃ 以上進行過濾,否則在測試時,其中的機械雜質(zhì)會賭塞濾網(wǎng),造成吸濾困難,甚至會吸不上來。其次,應把*次試驗結果作為試樣的實際冷濾點,再按試驗方法要求進行兩次重復試驗,抽吸的次數(shù)過多或過少也會影響檢測,過多會使結果偏低,過少會使結果偏高,建議以5—6次為宜。


          運動粘度運動粘度主要用來衡量柴油的流動性和霧化性能。測定時要注意以下幾個點:


          1、試驗時必須保持毛細管粘度計處于垂直狀態(tài),否則會在柴油流動的過程中改變液柱的高度和流動阻力,影響測定結果。


          2、試樣流動時間必須符合規(guī)定,流動時間如果太短會造成流動速度過快,使得液體在毛細管中無法保持層流狀態(tài),標準規(guī)定試樣在毛細管中流動時間應不小于200s。


          3、由于油品的運動粘度受環(huán)境溫度影響很大,試驗時溫度的恒定是至關重要的因素,標準要求溫度zui大波動范圍應在4-0.1C。


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